Если Вы – начальник транспортного отдела, директор автопарка, управляющий логистической компании, занимаетесь грузоперевозками или просто счастливый обладатель нескольких авто, которые используете в коммерческих целях,
тот, кому важно всегда быть в курсе,
то Вас наверняка одолевают вопросы:
Где сейчас мой автомобиль? Вовремя ли он приедет в пункт назначения? Где находится мой груз? Сколько сегодня проехал мой водитель, оптимален ли был маршрут? Нет ли перерасхода топлива, как я могу сэкономить?
Ответ на Ваши вопросы – система спутникового мониторинга!
В этой статье начальник сектора ГИС Андрей Рапей отвечает на вопросы касательно пользы от услуги GPS мониторинга транспорта. Удивительно, как кардинально технологии могут изменить и поведение людей, и затраты материальных ресурсов.
В чем польза от спутникового мониторинга транспорта?
Основная польза от спутникового мониторинга транспорта – это возможность руководителю почувствовать себя в какой-то степени БОГОМ. А как иначе можно назвать возможность знать о возможных недочетах в работе своего и наемного транспорта? В режиме реального времени можно отследить местонахождение объекта, проконтролировать фактический пробег и маршрут единицы техники, поездки, стоянки, время выхода с базы и возврат назад, время работы дополнительного оборудования. Спутниковый мониторинг транспорта позволяет поднять дисциплину сотрудников на достойный уровень. Информация – на сегодняшний день это один из самых ценных активов, на который никогда не пропадет спрос. Благодаря решению, представленному группой компаний СИС, руководитель организации может проконтролировать каждую единицу техники, не выходя из своего кабинета.
При каком количестве автомобилей у заказчика есть смысл во внедрении мониторинга?
Начиная с 1 транспортного средства. Как правило, техника в организациях не используется исключительно в служебных целях. Не редки случаи поездок на служебном транспорте на обед, для многих водителей в норме завести стройматериалы на дачу, просто погонять, не жалея технику (“а зачем жалеть она же не моя – фирма заправит, фирма починит, фирма оплатит”). В итоге такое использование техники обходится в немалую сумму для организации. Так дайте возможность пожаловаться такой технике своему владельцу. Абонентская плата не превышает стоимости 12л 92-го бензина в месяц, посчитайте, сколько лишнего топлива может утечь при отмотке спидометра и нецелевом использовании. Я уже не говорю о техническом обслуживании, незапланированных ремонтах, сорванных встречах из-за отсутствия транспорта и т.д.
А каков экономический эффект от внедрения мониторинга?
По опыту наших клиентов система окупает себя по-разному. У одних в течение полугода у других в течение месяца. В основном благодаря исключению человеческого фактора, хищений топлива, левых рейсов. Трудно оценить все новые возможности предоставленные системой спутникового мониторинга. Затраты на топливо в среднем снижаются на 30%. Такой показатель как тоннокилометры перевезенного груза на час работы в некоторых компаниях вырос в 3-4 раза. Это достигается благодаря индивидуальному подходу не только к клиенту, но и к каждой единице его техники.
Какие типичные трудности возникают при внедрении мониторинга транспорта?
В первую очередь это противодействие водителей – на первом этапе это похоже на бунт вплоть до увольнения. Но, как правило, бунтуют те водители, которые благодаря служебной технике делали себе вторую зарплату. Я очень часто слышу от водителей, на автомобили которых мы установили систему мониторинга, высказывания вроде: “Это что, я, работая на КАМАЗе, буду заправляться на заправке? Меня же засмеют”. А кто должен засмеять – соседи? родственники? коллеги по работе? Как они себя поведут, если этот же водитель ночью во дворе сольет топливо с их новой иномарки?
Почти в каждой организации находятся водители, которые после монтажа трекера заявляют, что из-за подключенного оборудования машина утром не завелась – разрядился аккумулятор. Т.к. терминалы постоянно отправляют данные на сервер по состоянию параметров транспортного средства, у руководителя есть возможность проанализировать, когда и где произошел разряд аккумулятора. В 99% случаев разряд происходил из-за неисправности в бортовой сети автомобиля либо искусственным замыканием за час до работы.
Еще очень важный фактор это специалисты, которые будут работать с системой – зачастую простое нежелание переучиться и внедрить новое притормаживает успешное внедрение системы в организациях. Для решения этой проблемы мы проводим курсы обучения как у нас в офисе, так и на территории клиента.
Многие технологии выглядят привлекательно в рекламных материалах, но на практике проявляются нюансы, которые сводят всю пользу на нет? Как конкретный заказчик может убедиться в том, что именно для него мониторинг будет полезен?
Мы предлагаем испытать пользу от данной технологии на своем опыте без первоначальных затрат. Есть возможность бесплатно смонтировать оборудование на 1-2 единицы для тестирования возможностей системы. И уже лишь после пробы дать согласие на использование либо отказ от системы.
А что еще можно видеть про автомобиль, кроме его местоположения?
Почти любые параметры, которые может дать приборная панель автомобиля водителю. Плюс большой комплекс по контролю маршрута, движения, стоянок, резкого ускорения и торможения, посещение геозон и многое другое (попробуйте сами на sis-gps.by, логин demo, пароль demo). Перечислять можно долго, более детально нужно говорить по конкретным объектам. Связывайтесь с нами любыми способами и ставьте задачи, а мы постараемся предложить решение!
